Análise de causa e solução de problemas do sistema de detecção de pressão
1.1 sistema de detecção de pressão de filtração de óleo
A posição de detecção do sistema de detecção de pressão do filtro de óleo está no lado da alta pressão (bp4) e no lado da baixa pressão (BP3).A pressão do gás é convertida em um sinal elétrico através do sensor de pressão do compressor de ar Kunshan e inserida na CPU da unidade de processamento central.Quando a pressão diferencial é de 0,7 kg / cm2, a luz de alarme no painel de controle piscará;Quando a diferença de pressão atinge 1,4 kg / cm2, a luz de alarme no painel de controle piscará.Não apenas a luz de alarme piscará, mas também a válvula de desvio interna do filtro de óleo se abrirá e o óleo lubrificante não passará diretamente pelo filtro de óleo.
No cabeçote do cilindro do motor principal, isso não fará com que a unidade desligue, mas trará óleo sujo para o cabeçote do motor e afetará sua vida útil.
Durante mais de dez anos de operação, esta parte do sistema não apresentou falhas, desde que mantida em estrita conformidade com os requisitos do guia do usuário do fabricante.Se o filtro de óleo for trocado por 50 horas pela primeira vez e 1000 horas pela próxima vez quando a nova máquina estiver funcionando, o sistema de filtro de óleo pode funcionar normalmente, desde que a luz de alarme do filtro de óleo no painel de controle pisque ou alcance o tempo de substituição.
1.2 análise de falhas e solução de problemas do sistema de detecção de pressão do duto, incluindo pressão de exaustão do lado seco (bp2) e pressão de exaustão da cabeça (BP1), bem como circuito de detecção de pressão de carga e descarga.
Geralmente, nos referimos à pressão de escape no lado seco, ou seja, a pressão do gás após a separação do óleo lubrificante na mistura de gás através do separador óleo-gás, enquanto a pressão de escape no nariz é na verdade a pressão da mistura de gás .Ar e óleo lubrificante.
(1) Análise de falhas e solução de problemas do sistema de detecção de pressão de exaustão.O sistema de detecção de pressão de exaustão usa principalmente o sensor de pressão para converter o sinal de pressão em sinal analógico elétrico e transmiti-lo à CPU para controlar a operação ou parada do compressor de ar.Ao mesmo tempo, vários parâmetros, como valor de pressão e diferença de pressão, serão exibidos na tela de exibição.
Em caso de exaustão anormal do compressor de ar, verifique primeiro o sistema de detecção de pressão.Para garantir o controle normal do sistema de dutos, o método de substituição deve ser adotado.Ou seja, uma nova sonda de pressão deve ser substituída para tentar determinar se a sonda de pressão está danificada.
O manômetro é usado para medir a pressão na frente do separador de óleo-gás no cilindro de óleo.Há queda de pressão devido à resistência do separador óleo-gás, válvula de pressão mínima e tubulação.O manômetro mostra uma pressão de escape mais alta do que o painel de instrumentos (pode ser mais baixa durante a descarga).A diferença de pressão deve ser observada e comparada com frequência.Quando a pressão diferencial excede 0,1 MPa, o elemento do filtro do separador de óleo-gás deve ser substituído a tempo.
O sensor de temperatura é usado para medir a temperatura de exaustão da porta de exaustão do cabeçote e exibi-la no painel de instrumentos.Ele adota a resistência de platina PT100 como o elemento sensível, com boa linearidade e alta precisão.Em caso de perda de óleo, óleo insuficiente e refrigeração deficiente, a temperatura de exaustão do motor principal pode ser muito alta.Quando a temperatura de exaustão medida atinge a temperatura de parada do alarme definida pelo controlador do microcomputador, o compressor de ar Kunshan irá parar automaticamente.De acordo com diferentes modelos, a temperatura de desligamento do alarme foi definida em 1.05110 ou 115 graus antes de sair da fábrica.Não ajuste à vontade.
Horário da postagem: 06/12/2021